创新，领先一步

在长江与汉水交汇处，一座现代化工业新城在崛起。沌口，１５年前还是一片野草丛生的黄土岗，自从武汉经济技术开发区在这里诞生，她便创造了一个又一个经济发展奇迹，成为中部地区先进制造业的重要基地。
　　科技创新：提高研发能力，实现由“武汉制造”向“武汉创造”的转变
　　武汉经济技术开发区因车而建，因车而兴，经过１５年的发展，已形成了独具特色的以汽车及零部件为主的现代制造业基地。至今年４月，已有汽车整车及零部件企业１２８家，投资总额达到６５８．７亿元。２００５年，汽车及零部件企业实现工业产值２３３．８５亿元，占开发区工业产值的６１．１２％。
　　开发区工委书记、管委会主任罗长刚说，当前，国内汽车行业既有发展机遇，也有挑战和风险，要在激烈的市场竞争中立于不败之地，关键是要提高研发能力，实现由“武汉制造”向“武汉创造”的转变，争做“武汉创造”的先行者。
　　开发区在汽车产业发展壮大过程中，始终将提升研发能力，消化吸收先进技术，努力实现从项目引进—技术引进—联合开发，再到自主开发的飞跃放在首位。
　　２００４年，区内企业东风汽车公司投入技术开发经费２１．４亿元，开发各类车型１９６０个，申请专利７７项，均居汽车行业前列，其中专利申请数量位居全国汽车行业第一。当年年底，东风汽车公司与美国康明斯公司签订合作协议，在开发区建立柴油发动机研发中心，自主研发汽车“心脏”。这是柴油发动机行业跨国公司在华设立的第一个研发点。此后不久，东风本田公司研发中心的建设工程也紧锣密鼓进行。
　　世界车灯业巨头法雷奥集团将其亚洲研发中心布局武汉开发区，建设“中国实验室”，与设在欧、日、美等国的９家研发中心同台竞技。目前，在武汉开发区的这家研发中心，已有七成产品畅销海外市场。
　　培育新型产业：立足中部，扶持高新技术企业创业成长
　　经济开发区不仅仅是产业的集聚和生产线的罗列，更重要的功能是催生、培育新型产业。武汉经济技术开发区立足中部，寻找自身产业创新的突破口，集中力量予以扶持。
　　电动汽车的研制是东风汽车公司的优势，也是国内汽车产业与国外差距较小的领域。开发区主动参与东风电动汽车的研发与产业化进程。２００１年，国家“８６３计划”电动汽车重大专项５个整车研发攻关课题招标，东风电动获得“混合动力城市公交车、混合动力轿车开发”两个整车研发项目。东风电动自主研制的电动车率先走出实验室走向市场。一个新兴的有竞争力的产业呼之欲出。
　　开发区内的元丰公司借鉴先进技术，吸收再创新，研制出适应我国道路行人多、刹车使用频繁、强度高等特点的新型气压盘式制动器，２００２年获国家专利，目前稳占国内市场９５％以上份额。
　　佑图公司是一家有着很强的产品研制开发能力的高科技成长型企业，仅今年佑图立项开发的新产品就达１０余项，完成老产品改造项目４项，完成特制品设计２６项。公司至今已经开发了调光硅柜、换色器、调光台、视频显示器、环境调光共五大系列１００多种专业产品。
　　这样的科技创新型企业，在武汉开发区越来越多。近年来，开发区从政策、体制和具体措施等方面培育良好的创新环境，形成鼓励企业增加科技投入的激励机制，还为企业提供项目策划、技术引进、人才培训、专利申请、贷款融资等方面服务。开发区专门成立了中小企业投资担保公司，培育了１００多家“信用联合体”，形成了１００亿元的融资能力。
　　环境创新：以客户需求为核心，降低企业商务成本
　　２００３年７月，“东风本田”来武汉投资，从签约到完成生产准备不过７个月。那段时间，开发区十几个职能部门设起临时办公室，专项专人服务，确保东风本田项目建设按期启动。由于新车上市及时，东风本田ＣＲＶ连续两年在同类汽车中领跑，短短一年多，已向开发区贡献产值５２亿元。
　　有感武汉投资环境好，本田公司增资２８亿元，新建一条年产１２万辆轿车生产线。４月中旬，“思域”轿车上市，成为继“标致”、“雪铁龙”之后武汉产轿车的第三大系列。今年，东风本田公司的产值将超过１００亿元，成为开发区第二家产值超过１００亿元的企业。
　　以国际规范为准绳，以客户需求为核心，做到“用最好的环境、最佳的服务、让投资者获得最大的回报”，是武汉开发区一贯的追求。国内家电巨头美的集团对把第三个空调器制造基地项目放在什么地方一直犹豫不决。２００４年５月，该公司董事会主席何享健到武汉开发区后，留下了该项目。投资１１亿元的美的集团武汉工业园２００５年４月正式投产运营，当年生产空调１００万台，目前已形成年产３５０万套空调的规模。
　　开发区以降低营商成本为目的，为投资者开辟了便捷的“绿色通道”，在宽敞的政务大厅里，咨询、审批、服务、督导一应俱全。设立了２０个办事服务窗口，企业入区所需的工商、税务、土地等项目审批手续均可在大厅内“一站式”办理完毕。今年，开发区继续改革机关职能，行政效能提速２０％，进一步降低企业商务成本。