话说蓼水||蓼水明珠高沙古镇之四：交通便捷的高沙

【编者按】雪峰东麓，蓼水汤汤。蓼水是洞口的母亲河，滋润两岸沃土，孕育千年文脉。这里曾是湘黔古道水运要道，高沙古镇依水而兴，宗祠文化、民俗风情，皆是这片土地珍贵的历史记忆。《话说蓼水》专题循着河流足迹，寻访沿岸风物，回望历史根脉，汲取奋进力量。愿广大党员干部在品读中厚植家国情怀，以党建引领守护热土，以实干担当推动振兴，奋力书写洞口高质量发展新篇章。

如果说人文是高沙古镇的灵魂，那么水陆交通便是它赖以生长的血脉。高沙的“水陆便捷”，是其千年繁华的根基。

水运方面，高沙所在的蓼水是河上的黄金水道。蓼水河是高沙的生命线。它发源于绥宁，流经高沙后汇入资江，最终贯通洞庭湖、长江。在水运盛行的年代，这条河是“南方丝绸之路”的水运航道之一，也是高沙连接外界的主动脉。上世纪60年代以前，蓼水河李熙桥至高沙镇段可季节性通行3至5吨的木帆船。别小看这个吨位，正是这些小船，将高沙与更大的资江水系连接起来，汇入了湘西南的贸易网络。

作为湘西南重要的木材集散中心，高沙依托蓼水航道，将竹木排筏和各类商船往来不绝地送往各地，繁盛了数百年。同时，高沙也是著名的“米镇”，秋收后，来自邵阳、益阳、长沙乃至武汉、上海的客商纷纷坐镇收购，粮食外运是水运的大宗。

陆路方面，高沙是湘黔古驿道（又称“南方丝绸之路”）上的关键节点。这条古道东起长沙、衡阳，西达云贵，是古代连接中原与西南的交通大动脉。湘黔古道洞口段分三路，其中一路便是“沿蓼水过高沙市（今高沙镇）”。另一条小西线同样“设驿站”于高沙，并经过水南桥、新店等地。

在蓼水北岸的钟沧寺前，就曾是湘黔古驿道小西线的一段，是高沙去往黄桥、隆回、邵阳的主要官道，寺前的青石码头边常年停靠着渡船。水陆两路在此交汇，奠定了高沙作为湘西南交通枢纽的地位。

在水陆交汇处，桥梁与码头构成了高沙最生动的市井画卷。高沙曾有十座廊桥横卧蓼水：全盛时期，蓼水河上横跨着太平、回澜（祖师桥）、水南、浮香等10余座廊桥。这些廊桥不仅是过河通道，更是商贸往来、行人歇脚的地方，构成了“五里长街”的繁华景象。

镇内河边的黄家码头是蓼水北岸的一个老渡口，位于太平桥与祖师桥之间。青石板阶梯伸向河床，平头渡船系在岸边，老船工静候渡客，人和货等够一定数量便开船，多则二十余人，少则几人。这个画面，正是高沙水陆交通日常运转的缩影。

解放以后尤其是改革开放以来，随着公路兴起，蓼水航道逐渐退出历史舞台，但高沙的交通枢纽地位并未削弱，而是以全新的方式延续。构建起从“水运时代”到“铁公机”立体的现代交通网络。

洞新高速自北向南穿越高沙腹地，并设有高沙互通；G241、G356国道，S247省道、S344省道在此汇集。新建的洞天高速也途经高沙，高沙互通设在大万村附近，进一步强化了其湘西南交通节点的地位。

如今，镇区距武冈机场仅18公里、距洞口高铁站也只有17公里，怀桂高铁有望通过高沙走向桂林，加上四通八达的公路交通网，高沙可望坐拥“铁公机”立体交通体系。

从蓼水河上往来的木帆船与竹木排筏，到湘黔古道上络绎不绝的商旅，再到今日的高速互通与机场近邻——高沙的“水陆便捷”，是一条从水运时代自然演进到陆路与立体交通时代的清晰脉络。正是这种持续千年的交通优势，才孕育了它“小南京”的商贸传奇与“人文蔚起”的深厚底蕴。