八千里路云和月——洞口县交通运输事业发展走笔
邵怀高速与G320洞口至江口公路穿越雪峰天险。
这是一幅壮美的画卷：一条条平坦如砥、四通八达的农村公路穿行于青山绿水之间，如玉带飘舞，如彩虹飞渡。
这是一道大交通的风景：一张以铁路、高速公路、国省干线为骨架，农村公路为脉络，干支相连、村村相通的公路网络已轮廓分明，并成为经济社会发展的“大动脉”。
改革开放40年来，洞口人逢山开路，遇水架桥，抢抓机遇，用坚实的脚步丈量大地，用勤劳的双手勾勒蓝图，蹄疾步稳，苦干实干，交出了一份交通先行的满意答卷。公路通车里程从40年前的480公里增加到现在的3591公里，机动车辆从892辆增加到36618辆，客运周转量从2500万人公里增加到493079万人公里，货运周转量从1636.9万吨公里增加到143961万吨公里。
一条条路，就是一首首写在大地上的诗歌，凝结着洞口人的心血和智慧；一座座桥，就是一块块立在青山里的丰碑，镌刻着洞口人呕心沥血、大办交通的动人故事。
公路建设：大道如虹踏歌行
洞口县位于雪峰山东麓，地处资水上游，山高水急，沟壑纵横。以前县内既无高速公路，又无铁路机场，大部分道路路况极差，坡多弯多、路面狭窄，交通成为制约洞口县经济社会发展的重要“瓶颈”。
“要想富，先修路”。上世纪80年代，为改变落后的交通状况，历届洞口县委、县政府把发展交通作为头等大事来抓，先后组织实施了“畅安工程”和“公路建设总体战”，新建、改建了一批乡村公路和农、林、水、电、矿专用公路，纵横交错，县域公路网发展成叶脉状。
跨入“新千年”，洞口公路建设进入一个崭新的、快速发展的建设时期。
特别是“十二五”以来，该县举全县之力，大办交通，办大交通，以“县到乡镇公路、通畅工程、通达工程”、完善农村公路网络为重点，农村交通项目建设遍地开花、风起云涌。同时，沪昆邵怀高速、洞新高速及S247洞口至高沙公路、S221万福桥至江口公路等国省干线公路相继开工……共新改建公路里程357公里，总投资约13.2亿元，其中：沪昆高速公路洞口至新宁公路洞口段16.3公里，投资约10亿元；省道24公里，投资11247万元；县到乡镇公路42公里，投资4731万元；农村公路通畅、通达工程274.516公里，投资16471万元。
外联内畅，四通八达。全县实现了所有乡镇通水泥路或油路的目标；农村公路通畅率达100%，超额完成了农村公路建设任务，连续4年在省、市级质量检查中获得第一名。
洞口，在突飞猛进的交通建设引领下，迸发出更加铿锵有力的发展之音。
运输行业：千帆竞发逐浪行
40年前，对于地处偏远、交通不便的洞口人来说，到县城，就意味着要“出一趟远门”。
“20多年前，我拉了两车雪峰蜜橘到长沙去卖，花了两天时间找货运，在路途中折腾了一天多，结果耽误了交货，一次就亏了1万多元，真是欲哭无泪。”这是该县石江镇常乐村村民谢晓奇的亲身经历。提起往事，他依然如鲠在喉。
现在好多了，一个电话，货运车就到家门口，3个小时到长沙，6个小时到广州，高铁更快！如今，谢晓奇坐在家里，就可以将大宗农产品货物发到全国各地。
伴随着改革开放的鼓点，洞口运输行业迅速发展、澎湃向前——
1984年，改革春风劲催，洞口县出台了政策，鼓励农村发展集体、个体运输业，一些个体运输专业户应运而生，“农哥”丢下犁耙锄头，登上驾驶台；“农嫂”告别灶台，成为乘务员。随后又联合组建车队、成立公司。洞口运输行业迎来国营、集体、联合体、个体“四套轮子”一齐上、多主体竞争的新格局。上世纪90年代，个体运输户占领全部货运市场，非国有运输企业在客运市场占了“半壁河山”。
进入新世纪，市场竞争激烈，大浪淘沙，运输企业改制、重组、兼并等系列改革如火如荼，洞口县运输公司加盟邵运洞口客运分公司，黄泥江运输公司、江口运输公司加盟邵阳经纬长途汽车运输有限公司，通过改革改制，一些品牌运输企业迅速发展壮大，形成了以邵运洞口客运分公司和经纬公司为主经营跨省市线路、个体和联合体经营短途线路的客运格局，运输市场进一步规范有序，客货运能力大幅提升，公共交通空前发展，城乡客运一体化建设纵深推进。
行政执法力度加大，安全监管切实加强，旅客运输、货物运输、站场服务、汽车维修、驾驶员培训等成龙配套。2018年，全县有道路运输从业资格证者达1.12万人，等级客货运站场达到11个、简易站9个、农村招呼站269个。
“人便于行，货畅其流”。快速、便捷、发达的交通运输，让洞口县老百姓连通外界、与世界对话，也为洞口县经济社会发展插上腾飞的翅膀。
交通改革：春风习习惠民生
芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。
改革创新，是发展的不竭动力，是事业常青之基。40年来，洞口交通始终坚持以人民为中心，努力增进民生福祉，改革举措一茬接着一茬，创新的声势一浪高过一浪，一幅风生水起、蹄疾步稳的改革画卷跃然如见。
1984年5月，该县撤销原工程队和公路组，新设地方公路管理站，承担全县地方公路建设、管理、养护的职能，交通改革迈出第一步。
改革激发了活力。县地方公路管理站为公路建设提供了强力的技术支撑，有效促进了普及与提高相结合，隆武线、石水线、茶青线等县乡道相继建成，沿线群众拍手称好。上世纪90年代，先后开展了“建整扶贫”和“交通扶贫”，61个贫困村圆梦“通公路”，实现了“通达”。
21世纪初，国家提出“突出农村道路建设”发展战略，该县积极响应，迅速组建通村公路建设领导小组，县交通局设立“通村办”，抽调力量，全面规划，分期实施，限期完成。原地方公路管理站更名农村公路管理站，其管理机构向乡镇延伸。国家对农村公路建设予以大力支持，硬化经费补助将近占二分之一，还给予了适当的养护经费，实现“建即有养，养即到位”，路况由“通达型”向“畅通、安全、舒适、美丽型”转变，让广大村民分享改革红利。
2008年“费改税”，交通规费改为燃油税，全县每年免收养路费、运管费、货运附加费、客运附加费等交通规费2000余万元，还给短途客运经营户成品油价格改革财政补贴2000万元，广大运输经营者同样收到了改革的“红包”。县交通规费征稽所也随之改为县交通建设质量安全监督管理所。
党的十八大以来，国家提出推进“四好”农村路建设，进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。为此，洞口县委、县政府着力建设高质量农村公路网，实施“生命保护工程”，普及“和谐通村客班车”。新组建6家通村客运公司，投放451台小型客车，开通社会主义新农村和谐客运线路51条，新建农村招呼站231个。
2018年，全县334个村都开通了客班车，广大农民从此告别“肩挑背扛两头黑”，圆梦“出门进屋坐客车”。
(尹建国 陈志强 欧阳恩雄 曾志雄 谢定局)
